Open brief aan Burgemeester en Wethouders van de Gemeente Eindhoven
per e-mail gemeente@eindhoven.nl
Met een CC aan behandelend ambtenaar Chris van Valburg
Eindhoven, 17 mei 2009
Geachte heer Van Gijzel,
Uit een artikel in het Eindhovens Dagblad van 23 april 2009 hebben wij als bewoners van de Wildeman moeten vernemen dat er een door B&W voorgenomen besluit ligt voor een extra verkeersontsluiting van Blixembosch Noordoost en de ophoging van de geluidswal. Wij als bewoners van de Wildeman, direct wonend achter dit gebied, maken hierbij bezwaar tegen deze voorgenomen verkeersafwikkelingsplannen. De geplande weg komt parallel te liggen aan de fietsroute Esperheide en krijgt een directe aansluiting op de Tempellaan.
Op haar website heeft de Gemeente Eindhoven altijd vijf alternatieven voor de verkeersontsluiting van Blixembosch Noordoost genoemd:
1. een directe aansluiting op de A58;
2. autoverkeer door het fietstunneltje naar Ekkersrijt laten rijden;
3. een directe aansluiting op de verlengde Kennedylaan;
4. een ontsluiting om de bestaande wijk heen via het huidige fietspad Esperheide;
5. een ontsluiting via de bestaande busbaan door bestaand Blixembosch.
De vierde variant, een ontsluiting via de Esp en in het verlengde daarvan het fietspad Esperheide, stuitte in alle berichten tot op heden op zeer zwaarwegende bezwaren. Het is dan ook onbegrijpelijk voor ons als direct omwonenden dat er ineens toch voor deze variant gekozen schijnt te gaan worden. Wij vinden een uitbreiding van de wijk niet acceptabel als er geen betere ontsluitingsoplossing wordt gevonden dan via de Esperheide.
Onze voornaamste bezwaren, met behoud van alle rechten en weren, luiden als volgt.
a. Verlies van flora, fauna en natuurlijk Brabants landschap
Het groenbeleidsplan 2001 is leidend is voor een gebiedsgerichte planontwikkeling op lagere schaalniveaus. Gestreefd wordt naar een opwaardering van de groene ruimte in de stedelijke gebieden. In dit groenbeleidsplan 2001 is bepaald dat de binnenstedelijke gebieden tussen de wijken Blixembosch-West en Blixembosch-Oost en tussen Blixembosch-Oost en Esp de functie structureel stadsgroen hebben. Hier wordt nu volledig aan voorbij gegaan, door de directe ontsluiting op de Tempellaan. De landschappelijke waarde Esperheide wordt aangetast door extra infrastructuur en gemotoriseerd verkeer.
In het VOSP Blixembosch Noordoost is een aantal randvoorwaarden gesteld voor het stedenbouwkundig plan. De ‘gemeenschappelijke drager’ voor het woongebied wordt het (gecreëerde) landschap. Hiermee wordt bedoeld: het wonen in een buurt waarbij bestaande en nieuwe, kunstmatige landschappelijke elementen aanleiding zijn voor het maken van woonmilieus waarbij het landschap voor eenheid zorgt. Bestaande landschappelijke elementen in Blixembosch Noordoost zijn bijvoorbeeld aanwezige bosjes en bomenrijen grenzend aan de Esp. Door juist een ontsluitingsweg te maken via de Esp en fietspad Esperheide gaat men volledig voorbij aan een van de belangrijkste gemeenschappelijke dragers voor de gehele wijk Blixembosch. Gezien de unieke kwaliteit van het bestaande groen en bomen aan het fietspad (in het bijzonder de prachtige laan bij het witte huis aan de Esperheide) is dit een zeer groot bezwaar voor ons. Een kaderstelling van VOSP Blixembosch Noordoost is immers toch het behoud van waardevolle en monumentale bomen in dit gebied? Naast flora mag fauna niet worden vergeten; er leven veel fazanten in dit natuurgebied, die met enige regelmaat uitstapjes maken naar onze tuinen.
b. Verlies van rust- en recreatiegebied
De Esp vanaf de milieustraat en in het verlangde daarvan fietspad Esperheide worden intensief gebruikt door sporters, wandelaars en fietsers. Heel veel bewoners van de gehele wijk Blixembosch maken gebruik van dit unieke rust- en recreatiegebied in de wijk en het zou zonde zijn als dit moet wijken voor een weg. Afgezien van het Aanschotpark, dat zich nauwelijks leent voor wandelen en helemaal niet voor fietsen, blijven er in de leefomgeving te weinig rust- en recreatiegebieden over. Het is onbegrijpelijk dat een milieutechnisch geavanceerd nieuw woningbouwproject slechts mogelijk is ten koste van groenverlies van de bestaande omgeving op deze schaal.
c. Directe aansluiting op de A58
Wij begrijpen niet waarom dit plan – na eerst afgekeurd te zijn – opnieuw ter tafel ligt terwijl een ander plan al grotendeels is gerealiseerd: de ontsluiting van Blixembosch Noord via een directe aansluiting op de A58. Bewoners van geheel Blixembosch moeten in het nieuwe plan vanaf de A58 helemaal omrijden via onder meer de verlengde John F. Kennedylaan, de Tempellaan en Sprookjesbosch. Dat vinden wij onbegrijpelijk nu er een geschikte snelwegafrit voor het grijpen ligt.
d. Verplaatsing verkeersoverlast
Het VOSP definieert twee woongebieden, “De Terrassen” en “De Velden”. De randvoorwaarde in het VOSP voor woongebied De Velden is dat autoverkeer van de bestaande en nieuwe buurt niet mogelijk is. In het oorspronkelijke plan sluit dit woongebied alleen via de Opera en de Duke Ellingtonlaan aan op de auto-ontsluiting van Blixembosch, dit om onnodige autobeweging en sluipverkeer te voorkomen naar de Velden.
Nu, door de voorgenomen ontsluitingsweg vanuit de Esp, is ineens autoverkeer van de bestaande en nieuwe buurt naar De Velden mogelijk geworden. De Velden zal dan ook gebruikt gaan worden als tussenhub. Tijdens de spits worden de huidige opstoppingen op de Tempellaan vermeden door de weg naar De Velden te gaan nemen en niet Sprookjesbosch en Opera. Dit sluipverkeer is een reële zorg: het wordt voor bewoners van de andere gedeelten in Blixembosch gemakkelijk om hun buurt te bereiken via het nieuwe woongebied De Velden. Immers, zoals bekend is er een overbelasting op zowel Sprookjesbosch als de Shakespearlaan. Wij verwachten daarom dat deze nieuwe weg veel meer verkeersbewegingen zal krijgen dan een toegangsweg tot 450 nieuwe woningen rechtvaardigt. In alle berekeningen is nu uitgegaan van maximaal 6 verkeersbewegingen per nieuw huis, dus maximaal 2700 extra verkeersbewegingen. Er is onvoldoende rekening gehouden met de verkeers- en geluidsgevolgen voor de bestaande wijk. Met andere woorden, de verkeersoverlast wordt door de nieuwe ontsluitingsweg niet verminderd, maar slechts verplaatst.
e. Negatief advies uit eerder onderzoek
Tijdens een van de informatiesessies over de nog te bouwen huizen werd gesproken over de impact van het autoverkeer op de uitvalswegen. Er werd toen verteld dat het alternatief met de uitgang aan de Esp in september 2007 was afgekeurd. De reden was dat het doortrekken van de Esp tot aan de Tempellaan, gecombineerd met de uitgang aan het Sprookjesbosch qua doorstroming onvoldoende zou opleveren. Dit zou berekend zijn middels een onafhankelijk onderzoek, die de verkeersafwikkeling en de kruispuntlay-out ook heeft geanalyseerd. De bijdrage aan de probleemoplossing zou te gering zijn: bij een 2-richtingsweg max 2.000 mvt = 22%. Vreemd dat daar niet meer over gerept wordt in de publicaties. De Gemeente zou dat toch ook moeten weten, dan wel zou dat onderzoek ergens moeten zijn.
f. Verkeersveiligheid bij OBS De Vuurvlinder
Als ouders van schoolgaande kinderen vrezen we tevens dat veel ouders deze geplande weg en niet Sprookjesbosch of Opera ook in de ochtendspits zullen gaan gebruiken om hun kinderen naar openbare basisschool De Vuurvlinder te brengen. Er worden immers steeds meer kinderen uit wijken buiten Blixembosch naar De Vuurvlinder gebracht. In het oorspronkelijke plan is een heel parkeren-halen-brengenplan gemaakt dat uitgaat van een toegang alleen via Sprookjesbosch en Opera. Door de nieuwe weg komt er echter nog extra verkeersdruk bij De Vuurvlinder aan de achterzijde bij. Een tussen twee toegangswegen ingesloten basisschool lijkt ons geen veilige oplossing. We maken ons daarom grote zorgen over de verkeersveiligheid, met name rondom De Vuurvlinder.
g. Akoestische gevolgen en planschade
Wij als bewoners aan de Wildeman zijn erg enthousiast over de huidige ligging van onze huizen. De Wildeman is een rustige straat met veel groen, mede dankzij het fiets- en wandelgebied Esperheide aan de achterzijde van onze huizen. Hierdoor wonen we in een unieke omgeving, dicht bij scholen en voorzieningen, maar toch in het groen. Het zicht vanuit onze huiskamers, keukens en slaap- of werkkamers is uniek en dat maakt deze huizen dan ook zeer gewild.
In de huidige bestemmingsplannen is hiervoor helaas nooit aandacht geweest, maar vele van ons wonen pas sinds een paar jaar hier, nadat wij mede op basis van deze bestemmingsplannen hebben besloten aan de Wildeman te gaan wonen. Door een ontsluitingsweg pal achter onze huizen raken wij onze rust kwijt en zullen onze woningen in waarde dalen. Er zijn immers aantoonbare akoestische gevolgen voor de woningen aan of naast de Esp en de Esperheide door deze weg. We lijden in meerdere opzichten aanzienlijke planschade.
h. Gebrekkige informatievoorziening
Vele van ons hebben de bewonersbijeenkomsten over de voorgenomen wijkverbeteringen bezocht. Desgevraagd hebben we aangegeven dat we graag vóóraf geïnformeerd willen worden over ontwikkelingen rondom de Esp en de Esperheide. Dankbaar hebben we bijvoorbeeld gebruikgemaakt van de mogelijkheid om ons op de hoogte te laten houden via onder meer nieuwsbrieven. Van de Gemeente Eindhoven hebben wij echter niets gehoord over dit plan.
i. Verdwenen alternatieven
De website van de gemeente stelt ons volledig op het verkeerde been met de volgende tekst, die er thans, medio mei 2009, nog steeds op staat:
“Wethouder Fiers heeft tijdens de commissievergadering toegezegd dat er nog twee varianten voor de verkeersontsluiting van Blixembosch Noordoost zullen worden onderzocht tijdens de uitwerking van het VOSP naar een Definitief Ontwerp Stedenbouwkundig Plan (DOSP). Deze twee varianten zijn:
- medegebruik door autoverkeer van het tunneltje naar bedrijventerrein Ekkersrijt;
- een extra verkeersontsluiting naar de Catiliëlaan en de Huizingalaan.”
De mogelijkheid een nieuwe ontsluiting naar de Castiliëlaan te leggen zou het grote voordeel hebben dat geen bestaande belangen (bewoners) geschaad worden, omdat hier nog niemand woont. Tevens zou dit een echt serieuze nieuwe ontsluiting richting A2, A50, A58 bieden, zodat Sprookjesbosch dan waarschijnlijk wel degelijk wordt ontlast. Waarom is dit belangrijke alternatief ineens uit beeld verdwenen?
j. Ondoorzichtige besluitvorming
Door deze wijze van communiceren verkeerden we allemaal in de veronderstelling dat dit plan Esp/Esperheide niet meer actueel was. We moesten dit zeer belangrijke nieuws zelf maar uit een lokale krant halen. Omroep Brabant berichtte ten onrechte dat omwonenden met dit plan ingestemd hebben, aldus burgemeester en wethouders. Ons als direct omwonenden is echter nooit om een mening gevraagd, niet door de gemeente en evenmin door de Wijkvereniging Blixembosch. Met een plan dat wij niet kenden, konden wij onmogelijk instemmen.
Ons is tot op heden niet duidelijk waarop de breuk met de eerdere standpunten is gebaseerd. We vragen bij deze om opheldering over het gelopen proces. Geruchten in de wijk Blixembosch (die op deze korte termijn nog niet feitelijk gestaafd konden worden, maar desalniettemin genoemd moeten worden) stellen dat vooral een lobby vanuit de Amerikaanse buurt, met connecties in de plaatselijke politiek, verantwoordelijk zou zijn voor de plotselinge wijziging van de plannen. Dat zou verklaren waarom wezenlijke milieu- of leefbaarheidsargumenten nu worden vergeten en eerder onderzoek uit beeld is verdwenen.
Dat de Gemeente haar toezeggingen over informatievoorziening en betrekken in besluitvorming niet nakomt, stelt ons niet alleen teleur, maar baart ons ook grote zorgen over dat wat nog komen gaat.
Wij willen graag direct op de hoogte gehouden worden van verdere ontwikkelingen en waar mogelijk gebruikmaken van ons recht op inspraak.
en ik denk ook nog eens aan de geluidsoverlast die 2 wegen zo dicht bij elkaar produceren. Het verkeer begint al om 6 uur...
BeantwoordenVerwijderen